出租车让小排量走开？ 出租车换型政策的思考

　　中新浙江网6月6日电 据文汇报报道，5月24日，全国成品油价格再次上调，这是自2005年油价上涨以来的第八次，也是历史上提价幅度最高的一次。近日，杭州“的哥”陆建军因当地客运出租汽车管理处拒绝其更新小排量夏利轿车的申请，一怒将管理处告上了法庭，由此引发了公众关于城市出租车选型问题的高度关注和深层次思考。

　　据了解，陆建军之所以倾心夏利，主要是缘于经营成本的考虑。据陆建军本人推算，不算维修费、保险费等相关费用，仅燃油费一项，夏利车每月就要比管理处指定的大排量轿车节省3000元左右。因此，陆建军强烈希望杭州客运出租汽车管理处能够同意其更换夏利车的申请。

　　目前杭州市地区法院已受理了相关案件，其最后结果究竟如何现在还实难判断。但是陆建军事件所带来的关于如何顺应国家建设节约型社会的发展战略，在提升城市整体形象和节约资源、保护环境之间寻求到有效的平衡的思考和关注，则显然早已超越了诉讼案件胜败的本身。

　　近年来，一些城市基于形象建设的考量，陆续出台了出租车日益高档化的换型政策。而这种非市场化的运作过程，一方面加大了出租车主的经营压力和消费者的出行成本，另一方面也对脆弱的环境、有限的资源施加了更大的压力，实质上是变相地提高了整个社会的运营成本。这种方式和做法，不与目前国家所倡导的建设节约型社会的思路不相吻合，而且也有违社会的经济发展规律。(刘淑清)

责任编辑：黄耀芬